Flere bilder finnes på lenkene ovenfor og på billedbasene

Lenker til korte oversiktsartikler om temaet:
Kjelsåsbanen (Oslo byleksikon)
Kjelsåsbanen (Wikipedia)

Når man klikker på lenkene nedenfor, kommer man til sider der man må bruke tilbakepila i nettleseren (vanligvis oppe til venstre) for å komme tilbake. Ikke klikk på "Tilbake/Tilbake til trefflisten" på det blå feltet.

Lenke til omtale av temaet i boka "Nord i Aker":
Nord i Aker

Lenker til artikler om temaet fra heftene "På Jakt og Vakt":
Kjelsåsbanens historie
Kjelsåstrikken
1935: Ulykke på Kjelsåsbanen
Kjelsåstrikken 80 år
Den lange reisen med Kjelsåstrikken 1922–1934
Det står flere artikler om trikken i heftene fra 2025. Der må man logge inn med BankID.
Heftene fra 2025 finnes her.

 

Trikken til Kjelsås ble trafikkert av disse vognene, som ble kalt «Høka-vognene», fra 1952. De ble produsert på Hønefoss Karosserifabrikk. Da forsvant etter hvert de eldste trikkene, men de ble fremdeles brukt ut på 1960-tallet. Mange husker at det på de gamle åpne trikkene var forbudt å hoppe av fra de åpne plattformene. Det var det likevel mange som gjorde når trikken ble stoppet av kø eller trafikklys. På bildet er det to trikker som står etter hverandre på vei til endeholdeplassen på Kjelsås. Av den første trikken sees bare tilhengeren, og den andre trikken har ikke tilhenger. Tilhengeren kunne kjøres baklengs.
Bildet er tatt i 1970. Kilde: historiebilder.no

Trikken til Kjelsås ble trafikkert av disse vognene, som ble kalt "Gullfisk", fra 1937, sammen med de gamle vognene. "Gullfiskene" ble produsert av Strømmen Verksted.
Denne "Gullfisken" er nr. 158 og har skilt med Kjelsåsbanen i front. Den er fotografert på Stortorget, utenfor Glasmagasinet. Bildet er tatt i 1950. Kilde: historiebilder.no

Interiør fra en "Gullfisk" 1937. Kilde: digitaltmuseum.no

En av de første trikkene fotografert i 1934. Banen ble åpnet 25. september 1934.
Kilde: digitaltmuseum.no

Vi ser Grefsenveien med trikkeskinner oppover mot Disen 1934. Banen ble som nevnt åpnet 25. september 1934. Kilde: digitaltmuseum.no

Kjelsåsbanen, forstadsbanestrekning mellom Storo og Kjelsås, åpnet for drift
25. september 1934, som en sidegren til bytrikkens linje til Grefsen jernbanestasjon. Det var da dobbeltspor bare til Glads vei. I 1936 ble det lagt dobbeltspor videre til Grefsen stadion holdeplass, og i 1937 helt inn til endeholdeplassen på Kjelsås.
Trikkesløyfen ved Disen ble anlagt i 1941.
Det ble på 1960-tallet vei på begge sider av trikkeskinnene fra Lettvinten opp til Glads vei. Fra holdeplassen Grefsen stadion og til endeholdeplassen kom det vei først på midten av 1980-tallet.
Vognmateriellet var de første årene de gamle vognene med åpne tilhengere fra «Blåtrikkens» tid. I 1937 ble de supplert med «Gullfiskene» fra Strømmens Værksted. De første trikkene fm Hønefoss karosserifabrikk, Høka-vognene, kom i 1952. Da for-svant etter hvert de eldste trikkene. De italienske leddvognene kom fra 1990. Se bildene nedenfor.

På bildet ovenfor ser vi trikkehallen ved endeholdeplassen for Kjelsåsbanen, der trikker tidligere var "oppstallet". Endeholdeplassen bærer populærnavnet "Ender'n". Før, under og i noen år etter andre verdenskrig holdt Kjelsås postkontor til i utbygget. Huset i bakgrunnen rommet opprinnelig Kjelsås Bakeri og Konditori.
Hallen, som ble bygget i 1935, eksisterer fremdeles, men har vært Kulturhall fra omkring år 2000. Trikkehallen ble i 1956 erstattet av den store trikkehallen ved
Grefsen jernbanestasjon.
Bildet er tatt i 1990. Kilde: historiebilder.no